通常,施工的粗心大意,高程進(jìn)行控制不嚴(yán)格,橋梁板吊裝過(guò)程中未及時(shí)通過(guò)檢查,缺乏一個(gè)嚴(yán)格的指令系統(tǒng)控制,造成梁體與支座的四面不能沒(méi)有完全可以緊密的接觸到是導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)脫空的主要問(wèn)題原因。
    A)梁體彈性。 一是底模平整度缺乏嚴(yán)格控制，梁板底面在人工作用下發(fā)生彎曲。
    其次，當(dāng)預(yù)制板坯，受霜凍或水流入，導(dǎo)致模具受影響的基板的變形，下陷的底面端部的基板承載能力和類(lèi)似物，以使高度的變化，從而導(dǎo)致彎曲的發(fā)生“梁板端 “地板的結(jié)束。
 　 第三、因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力不均勻,放張不對(duì)稱,預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道地位不正、不順,預(yù)埋波紋管品質(zhì)有題目,斜交預(yù)應(yīng)力梁體在預(yù)應(yīng)力感化下,因?yàn)殇J角處的混凝土剛度比鈍角處的小,使得銳角處向上翹曲等緣故原由致使梁板端部底面撓曲。
 　 第四、缺乏具有足夠工作時(shí)間的混凝土徐變、長(zhǎng)時(shí)間的存放、安裝不及時(shí)、鉸縫不及時(shí)、橋面進(jìn)行整體化不及時(shí)處理等等,都會(huì)影響導(dǎo)致梁體預(yù)制后增大梁體拱度,從而可以導(dǎo)致一個(gè)支座出現(xiàn)脫空。
   B）網(wǎng)架抗震支座墊石。 一，施工過(guò)程控制不嚴(yán)，支撐墊石高度不能滿足設(shè)計(jì)要求。特別是彎，坡，斜橋，同一個(gè)梁體的四個(gè)支點(diǎn)標(biāo)高不一樣，每個(gè)墊石標(biāo)高沒(méi)有準(zhǔn)確控制，調(diào)整，導(dǎo)致單個(gè)梁體四個(gè)支撐高度控制點(diǎn)相對(duì)誤差增大，使個(gè)別支撐虛設(shè)..
     第二，墊石結(jié)構(gòu)粗糙，不平整的表面，并且光束軸承從接觸表面的接觸點(diǎn)改變，但也空隙現(xiàn)象。
 　　第三、墊石混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度存在不足,荷載進(jìn)行短期影響作用就使得墊石破碎飛散,造成這種支座偏斜、破損或脫空。
     第四，預(yù)埋鋼板下，澆筑混凝土?xí)r，空氣不能溢出，凝固后收縮，與鋼板產(chǎn)生間隙..
   C） 梁體 翹起。束傳輸，吊移過(guò)程中，由于負(fù)載，使得造成板坯的底表面的偏轉(zhuǎn)二次應(yīng)力或應(yīng)力再分布，軸承的分離。
 　　  梁體安裝。第一、安裝時(shí)一“安”了事,沒(méi)有就支座進(jìn)行脫空問(wèn)題及時(shí)通過(guò)采取一些相應(yīng)的技術(shù)管理措施和處理方式方法,如用墊不銹鋼片或梁體調(diào)整等。特別在斜交橋中,在預(yù)應(yīng)力的作用下,短邊有向上翹的趨勢(shì);斜交橋板在預(yù)應(yīng)力的作用下,鈍角有翹曲的趨勢(shì)。當(dāng)板整體化后,在橋面鋪裝及汽車(chē)設(shè)計(jì)荷載等作用時(shí),又可將其視為一斜板。在荷載影響作用下,荷載有向兩支承邊最短時(shí)間距離發(fā)展方向信息傳遞的趨勢(shì),同時(shí)由于支座有一定的壓縮過(guò)程中變形,板梁間的相互促進(jìn)作用,又使這種支座出現(xiàn)脫空有不斷提高改善的趨勢(shì)。
     其次，支架安裝環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑時(shí)配合比不規(guī)范，使梁板及支架施工后排空。
     總之，原因是不是一個(gè)單一的軸承分離，這涉及到預(yù)制板坯，解除了蓋墊石建筑梁，高度測(cè)量過(guò)程控制及質(zhì)量控制的結(jié)構(gòu)。

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